[워싱턴=뉴시스] 이윤희 특파원 = 미국 공화당 대선주자인 도널드 트럼프 후보가 취임 첫날 전기차 의무화 규제를 철폐하겠다고 공언하고 있는 가운데, 민주당의 카멀라 해리스 후보는 전기차 의무화에 대해 상대적으로 모호한 입장을 취하고 있다.

미국 언론 액시오스는 4일(현지시각) 해리스 선거캠프가 자동차 제조업체의 전기차 생산 의무화와 관련해 상반된 신호를 보내왔다고 분석했다.

과거의 해리스 후보는 탄소 배출 규제에 열렬히 찬성하는 모습이었다.

그는 캘리포니아 연방 상원의원 시절이던 2019년 2040년까지 신규 승용차의 100%가 온실가스를 전혀 배출하지 않도록 하는 규제 법안을 공동 발의했다. 사실상 전기차, 수소차로의 100% 의무 규제인데 법안이 통과되지는 못했다.

2020년 민주당 대선 경선에 출마했을 때는 2030년까지 신규 승용차의 50%를, 2035년까지 100%를 무공해(zero-emission)로 만들자고 제안했다. 또 2030년까지 모든 신형 버스와 대형 차량을 무공해로 만들겠다고 공약하기도 했다.

트럼프 진영에선 과거 발언을 토대로 해리스 후보가 전기차 의무화를 지지한다며 공세를 펴고 있다.

이에 해리스 캠프는 지난주 발표한 ‘팩트 시트’에서 해리스 후보는 “전기차 의무화를 지지하지 않는다”고 밝혔다. 구체적인 설명은 없었으나, 해리스 후보가 과거 입장에서 후퇴한 것으로 해석되는 대목이다.

액시오스는 해리스 캠프에 해리스 후보가 과거 공동발의했던 전기차 의무화 법안을 지지할지, 아니면 반대할지에 대한 입장을 물었는데 해리스 측은 전날 논평 자체를 거부했다고 한다.

해리스 후보가 전기차 의무화에 대해 명확한 입장을 밝히지 못하는 것은 자동차 산업과 노동자들이 포진한 경합주 표심을 우려한 것으로 분석된다. 펜실베이니아, 미시간, 위스콘신 등에 밀집한 자동차 업계 노동자들은 전기차 의무화에 비판적일 가능성이 크다.

해리스 후보가 과거와 달리 전기차 의무화를 반대할 가능성도 배제할 수 없다.

그는 2020년 대선 경선에서 수압파쇄법(프래킹)을 이용한 셰일가스 추출을 금지하겠다고 공약했으나, 최근 CNN 인터뷰에서 “부통령으로서 금지하지 않으며, 대통령으로서도 금지하지 않을 것”이라고 밝혔다.

입장을 번복하게 된 이유가 뭐냐는 질문엔 “내 가치관은 변하지 않았다”며 “기후 위기를 막기 위해 할 일을 진지하게 받아들이는 게 매우 중요하다고 생각한다”고 주장했다.
◎공감언론 뉴시스 [email protected]